O Iraque está empenhado em uma estratégia ousada para redirecionar o fluxo de óleo combustível, utilizando uma extensa frota de milhares de caminhões para atravessar a Síria. Essa iniciativa visa contornar o estratégico Estreito de Ormuz, transformando rapidamente o país vizinho em um ponto central para as exportações energéticas do Oriente Médio. Em um curto período de poucos meses, a Síria, que antes não registrava o envio de combustível, agora é responsável por mais de um quarto dos volumes exportados pela região.
Os suprimentos de óleo combustível chegam aos portos mediterrâneos da Síria por meio de milhares de veículos de carga, que levam aproximadamente quatro dias para completar o trajeto. Essa movimentação expressiva evidencia de que forma os conflitos regionais, especialmente a guerra no Irã, estão reconfigurando as rotas tradicionais de energia no Oriente Médio. Países do Golfo Pérsico têm buscado ativamente maneiras de diminuir sua dependência do Estreito de Ormuz para suas exportações. Essas alternativas incluem o desenvolvimento de novos oleodutos, a reativação de infraestruturas já existentes e a ampliação de portos situados fora dessa crucial via navegável.
Uma nova onda de hostilidades na região tem impactado significativamente o transporte marítimo de cargas de combustível, reforçando a urgência na busca por rotas alternativas. O Estreito de Ormuz, por si só, é responsável por aproximadamente um quinto do abastecimento global de petróleo. Esta complexa situação impulsiona o Iraque a buscar soluções logísticas eficazes.
Iraque Redireciona Combustível para Síria, Evitando Ormuz
A intensificação do transporte rodoviário de combustível pelo Iraque através da Síria não apenas responde a necessidades imediatas, mas também sinaliza um esforço para reintegrar a Síria à economia global. Após anos de sanções, suspensas pelos EUA, e apoio à recuperação do país, a Síria é crescentemente vista como uma porta de entrada estratégica para os fluxos energéticos provenientes do Iraque. Isso inclui projetos para a construção de oleodutos de petróleo bruto, com o objetivo de enfraquecer a influência iraniana sobre a vital rota de Ormuz.
O óleo combustível, essencial para a navegação e a geração de energia, constitui o principal produto refinado exportado pelo Iraque. No entanto, com o aumento das tensões no Golfo Pérsico e a capacidade limitada de operação nas proximidades de Ormuz, o país se vê obrigado a encontrar vias alternativas. Essa medida é crucial para evitar que suas refinarias fiquem com capacidade máxima de armazenamento, o que forçaria seu fechamento e, consequentemente, afetaria o fornecimento de outros combustíveis vitais, como gasolina e diesel.
Além de garantir a continuidade da produção, o Iraque também busca fortalecer suas receitas petrolíferas, que foram severamente impactadas pelo bloqueio ou pela incerteza em torno do Estreito de Ormuz. Adicionalmente à rota pela Síria, o Iraque também realiza o envio de caminhões carregados de óleo combustível via Dânia. Comerciantes do setor indicam que volumes menores de petróleo bruto, a espinha dorsal da economia iraquiana, estão sendo transportados de maneira similar. Esses novos fluxos de energia representam um fator potencialmente decisivo para a Síria, que tenta se reerguer dos devastadores efeitos de sua guerra civil.
Recentemente, o presidente Donald Trump elogiou o líder sírio Ahmed al-Sharaa, enquanto o presidente francês Emmanuel Macron realizou uma visita de Estado, e Patrick Pouyanne, CEO da TotalEnergies SE, destacou a Síria como uma possível rota para oleodutos futuros. Essa convergência de fatores, com o Iraque procurando ativamente mover seus produtos, especialmente em um cenário de incertezas, foi analisada por Raad Alkadiri, sócio-gerente da 3TEN32 Associates, uma empresa de risco político sediada em Washington e com foco na região. Segundo Alkadiri, embora no passado o transporte de combustível para o Golfo Pérsico fosse guiado pelo Estado, a situação atual demonstra uma inclinação mais comercial, alinhada à ambição política de fortalecer laços estratégicos com os Estados Unidos.
Em outras partes da região, os Emirados Árabes Unidos já conseguiram contornar parcialmente o estreito ao utilizar um gasoduto existente, assegurando o fluxo de parte de seu petróleo por portos na costa leste. O país está acelerando a construção de outro gasoduto e planeja uma expansão significativa de seus portos orientais, fora do alcance de Ormuz. A Arábia Saudita, por sua vez, optou por um oleoduto que leva ao porto de Yanbu, em sua costa oeste. O Kuwait também tem mantido discussões com nações vizinhas sobre a ampliação de seus sistemas de oleodutos para acomodar o transporte de seus barris de petróleo.
O Iraque, acompanhando essa tendência de diversificação, está desenvolvendo planos para construir novos oleodutos de petróleo bruto e reabilitar infraestruturas antigas, tudo com o propósito de evitar Ormuz. Os dados da empresa de análise Vortexa revelam que o óleo combustível iraquiano contribuiu para as exportações da Síria de 720.000 toneladas em junho. Esse volume posicionou a Síria como a maior exportadora do produto no Oriente Médio, respondendo por 28% do total regional.
Para transportar volumes equivalentes aos de um navio, é necessário um grande número de caminhões. Cada veículo pode carregar aproximadamente 20 toneladas, o equivalente a 135 barris, durante a viagem que dura entre quatro e seis dias até os portos sírios e jordanianos. Em contrapartida, uma única embarcação pode carregar cerca de 300.000 barris, que seriam transferidos para um petroleiro maior em alto-mar, capaz de armazenar aproximadamente 700.000 barris.
Imagem: infomoney.com.br
Comerciantes envolvidos no mercado estimam que os fluxos de caminhões para a Síria ultrapassaram 600.000 toneladas de óleo combustível no mês passado, com o porto mediterrâneo de Baniyas sendo o principal destino de milhares desses veículos. A Lytton SA, uma casa comercial sediada em Genebra e com vínculos no Iraque, foi responsável pela maior parte do transporte rodoviário, conforme informações de fontes familiarizadas com o assunto que preferiram manter o anonimato devido à natureza privada dos detalhes.
Paralelamente, cerca de 100.000 toneladas de óleo combustível por mês são transportadas via caminhão pelo porto de Aqaba, no Mar Vermelho, na Jordânia, com parte desses volumes sendo comercializada pelo Grupo Rania do Iraque, segundo as mesmas fontes. O Ministério do Petróleo do Iraque aponta para fluxos ainda mais expressivos, estimando que 1 milhão de toneladas de exportação de óleo combustível foram transportadas para a Síria e Jordânia em junho, representando um aumento significativo em relação às 500.000 toneladas registradas em maio. A Lytton recusou-se a comentar sobre o assunto, enquanto a Rania não respondeu a e-mails e não pôde ser contatada por telefone.
Uma questão crucial em análise é a possibilidade de o Iraque redirecionar também volumes significativos de suas exportações de petróleo bruto. Antes da guerra, o Iraque era o segundo maior produtor de petróleo da OPEP, e suas exportações de petróleo bruto superam em muito as remessas de óleo combustível. Essa movimentação, no longo prazo, poderia antecipar um redirecionamento de petróleo bruto, embora isso exija uma infraestrutura de gasodutos aprimorada para diminuir a dependência iraquiana de Ormuz, conforme observou Alkadiri, da 3TEN32 Associates.
Uma das possibilidades consideradas para o futuro é a reativação do gasoduto Kirkuk-Baniyas, que permanece inativo há mais de duas décadas. Thomas Barrack, enviado especial dos EUA para a Síria e o Iraque, promoveu discussões com autoridades de ambos os países, além de empresas como a Chevron Corp., sobre a revitalização dessa infraestrutura, conforme noticiado pela Bloomberg. Para mais informações sobre o mercado global de commodities e energia, clique aqui.
Um funcionário do Departamento de Estado dos EUA confirmou que o governo americano está apoiando os esforços do Iraque e da Síria para fortalecer as rotas comerciais através da reabilitação do gasoduto. A expectativa é que empresas americanas desempenhem um papel fundamental em sua construção. Contudo, a implementação de novos oleodutos na Síria demandaria tempo e enfrentaria desafios consideráveis, incluindo a navegação por áreas onde células do Estado Islâmico ainda mantêm presença ativa.
No curto prazo, mesmo que o conflito no Oriente Médio seja resolvido e o tráfego em Ormuz retorne à normalidade, os fluxos de transporte rodoviário no Iraque podem se manter. Comerciantes do setor indicam que o país provavelmente continuará com suas exportações diversificadas, uma vez que a guerra serviu para focar a atenção na importância vital de diversificar as rotas de exportação, como ressaltou Alkadiri. Ele adiciona que, de certa forma, essa situação trouxe de volta um pensamento iraquiano predominante nos anos 1980: ‘Se a rota de Ormuz é vulnerável, quais são as outras opções?’
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Essa reconfiguração nas rotas de exportação de combustível do Iraque para a Síria demonstra a adaptabilidade da geopolítica energética e a busca incessante por segurança e estabilidade econômica em uma das regiões mais voláteis do mundo. Para aprofundar-se em análises sobre o cenário econômico e suas implicações globais, convidamos você a explorar mais conteúdos em nossa editoria de Economia.
Crédito da imagem: 2026 Bloomberg L.P.
