A antecipação da entrega de parte da Linha 6-Laranja do Metrô SP gerou uma defesa contundente do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), nesta quinta-feira (2). O pré-candidato à reeleição rebateu as críticas que sugerem que a conclusão adiantada estaria vinculada ao calendário eleitoral. Em suas palavras, “O Brasil talvez seja o único país do mundo em que o pessoal critica quando a gente antecipa”, declaração proferida durante a cerimônia de inauguração do primeiro trecho da nova via na capital paulista.
Este estágio inicial da Linha 6-Laranja contempla a ativação de seis das quinze estações previstas. As paradas que já entram em operação são João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. Durante a fase de testes, que tem expectativa de durar até o encerramento deste ano, o embarque será totalmente gratuito para os usuários. A entrega original estava programada para outubro, mas a antecipação foi uma decisão do governo estadual, o que motivou a concessionária Linha Uni a intensificar as atividades nos canteiros, inclusive com trabalhos noturnos, para cumprir o novo cronograma. A previsão para a conclusão de todo o trajeto permanece para outubro de 2027.
Linha 6-Laranja Metrô SP: Tarcísio rebate críticas por entrega
O chefe do Executivo paulista argumentou que as negociações com a concessionária para adiantar o máximo possível o início da operação da linha já ocorriam há certo tempo. Ele justificou a medida como uma forma de reduzir custos. Em seu discurso, Tarcísio de Freitas expressou seu descontentamento com as críticas recebidas. “A dor de cotovelo de alguns é grande porque, por incrível que pareça, tem gente que reclama que a gente antecipou o cronograma”, pontuou. “Ora, era para entregar, para começar a operar em outubro. Estão começando a operar em julho. É um absurdo isso, como assim? É sério isso?”, questionou, enfatizando a contradição percebida na reação.
Abertura Antecipada e Contexto Eleitoral
A gestão de Tarcísio de Freitas tem demonstrado uma aceleração notável no ritmo de inaugurações antes da imposição das restrições determinadas pelo calendário eleitoral. Conforme as normas do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), pré-candidatos que buscam a reeleição podem participar de inaugurações de obras e serviços públicos apenas até este sábado, 4 de julho. Essa janela de entregas intensificadas sublinha a estratégia do governo em apresentar resultados concretos à população antes do período vedado. A antecipação da Linha 6-Laranja se insere nesse contexto de demonstração de eficiência e cumprimento de prazos, ou até mesmo sua superação, como parte de uma gestão focada em entregas à sociedade paulista.
A obra da Linha 6-Laranja, conhecida como “Linha das Universidades”, é de grande importância para a mobilidade urbana de São Paulo, especialmente para a zona noroeste. A história do projeto remonta a 2008, quando o então governador José Serra (PSDB) prometeu a chegada do metrô a essa região até 2012. Contudo, o contrato só foi assinado em 2013, durante a administração de Geraldo Alckmin, atualmente vice-presidente da República pelo PSB. O custo inicial previsto para a obra era de R$ 2,2 bilhões, valor que, corrigido pelo IPCA, equivaleria hoje a R$ 6,1 bilhões, conforme informações do próprio sistema de Metrô de São Paulo.
Desafios Históricos e a Retomada da Obra
O projeto da Linha 6-Laranja foi concebido como a primeira Parceria Público-Privada (PPP) integral do Metrô de São Paulo, o que significa que a concessionária seria responsável tanto pela construção quanto pela operação da linha. No entanto, a execução enfrentou sérios atrasos decorrentes das dificuldades financeiras que assolaram o consórcio original, composto por grandes empreiteiras como Odebrecht e Queiroz Galvão. Essas empresas foram profundamente impactadas pela Operação Lava Jato, o que levou à paralisação das obras e a um período de incerteza sobre o futuro do empreendimento. O governador Tarcísio de Freitas mencionou explicitamente esses entraves em seu discurso: “Veja como a corrupção pode gerar dano, como a corrupção pode prejudicar as pessoas. E a Lava Jato pegou essa obra em cheio”, destacou.
A retomada do projeto só foi possível em 2019, quando a empresa espanhola Acciona assumiu a concessão. Com a nova gestão, as obras foram reiniciadas e o custo total do empreendimento sofreu um aumento significativo, chegando a aproximadamente R$ 19 bilhões devido às intercorrências e ao tempo de paralisação. “Essa obra parou, ficou anos parada, até que fosse possível fazer a substituição daquelas empresas, até que fosse possível colocar um grupo que topasse encarar aquele desafio, que entrasse, até que eles pudessem fazer a transferência de controle”, relatou Tarcísio, evidenciando a complexidade da situação e o esforço necessário para dar prosseguimento ao projeto. A superação desses obstáculos foi um ponto central na narrativa do governador.
Imagem: infomoney.com.br
Semana de Entregas e Alianças Políticas
A semana que antecedeu as restrições eleitorais foi marcada por uma intensa agenda de entregas do governador Tarcísio de Freitas, concentrando-se na capital e na Grande São Paulo. Essa região é estratégica, pois o governador enfrenta uma disputa mais acirrada com seu principal adversário, o ex-ministro Fernando Haddad (PT). Além da Linha 6-Laranja, outras importantes inaugurações foram realizadas, como a última estação da primeira etapa da Linha 17-Ouro, a entrega da Praça do Triunfo, localizada na região central de São Paulo (antiga área conhecida como Cracolândia), e a participação no evento de restauro do Estádio Ícaro de Castro Mello, no Ibirapuera. Essas ações demonstram um esforço coordenado para apresentar uma série de realizações.
O governador assegurou que o ritmo de trabalho não será interrompido, mesmo após o prazo eleitoral que impede sua participação direta em novas inaugurações. “Não vamos parar nada. Eu não posso entregar? Mas os secretários podem, representando o governo do Estado, fazendo as entregas em nome do governo do Estado”, afirmou Tarcísio em coletiva na terça-feira. Ele reiterou que a administração estadual manterá a dinâmica de trabalho após o prazo, com visitas técnicas e agendas conduzidas pelos secretários, garantindo que “a gestão não pode parar”. Essa delegação de responsabilidades visa manter a visibilidade das ações governamentais.
Para reforçar o apoio político, o prefeito da capital, Ricardo Nunes (MDB), esteve presente nas agendas, inclusive cedendo espaço durante a inauguração da Praça do Triunfo. A presença do prefeito sinaliza uma aliança estratégica entre as gestões municipal e estadual. Outras personalidades políticas que participaram do evento desta quinta-feira incluem o pré-candidato ao Senado e presidente da Assembleia Legislativa, André do Prado (PL), o vice-governador Felício Ramuth (MDB), e o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini. A presença de diversas autoridades destaca a relevância política e social dos empreendimentos inaugurados e a união de forças em torno do projeto governamental.
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A antecipação da entrega de trechos da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo e a defesa do governador Tarcísio de Freitas frente às críticas eleitorais evidenciam a complexidade e os desafios da gestão de grandes obras de infraestrutura. A matéria detalha os fatos, desde a história do projeto até as implicações políticas atuais, oferecendo um panorama completo da situação. Para continuar acompanhando as últimas notícias sobre política, economia e infraestrutura em São Paulo, mantenha-se conectado à nossa editoria de Política.
Crédito da imagem: Governo de São Paulo
